制动系统的检查
1.1每三个月至少一次对制动系统的工作状态进行下述项目的检查：
1.2开闸行程：检查制动轮与闸瓦间的间隙，当间隙超过0.7mm时应于调整（方法参照开闸间隙和制动瓦的调整）。
1.3动铁芯是否灵活：断电状态下，用手推动铁芯导向杆，松手后不能自动复位时，需要对制动器进行清洁维护（方法参照动静铁芯的维护）。
1.4开闸同步性检查：制动器工作时，目测两制动臂的打开时间，当打开有明显的快慢时需要进行调整维护（方法参照开闸同步性的调整）。
1.5制动力检查：曳引机空载或满载时，制动后制动轮有无滑移（观察2-3min），若有滑移现象需进行维护（方法参照制动力的调整）。
1.6制动瓦的闸带不可沾留油污。
1.7制动弹簧压缩量设定及压力适当（参照制动弹簧参数表）。
1.8制动系统各部件螺栓，螺母锁紧确认。
1.9制动瓦的闸带磨损量超过2mm时，应更换闸带。
1.10手动松闸（参照手动松闸示意图），图示方向转动松闸杆可打开制动器。
鼓式制动系统结构示意图
DZE-14E制动器结构示意图
鼓式制动系统的调整
进行制动系统调整前，需将电梯慢车开至上端站（空载），且将对重放到缓冲器上（空载），否则可能发生溜车事故。制动系统的维护需专业人员操作。
所需用到的工具：内六角扳手（一套），呆扳手（7mm，13mm，24mm，30mm），一字螺丝刀，十字螺丝刀，塞尺，百分表，干净棉布，软质垫板。
1.1 开闸间隙调整：
a) 调整制动臂上螺栓M16（7）位置，与制动器的导向轴相接触。
b) 制动系统处于开闸状态，用塞尺测量是否有足够的开闸间隙，闸带弧面与制动轮弧面的间隙为0.1～0.3mm。若间隙不在范围内，制动器断电抱闸，调节螺栓M16，复测闸带弧面与制动轮弧面的间隙，调整合格以后用螺母M16（8）锁紧螺栓M16。
1.2 制动瓦的调整
a) 制动系统处于抱闸状态，制动弹簧（12）会产生足够的压力压紧制动臂（1），此时闸带（22）的弧面紧贴在制动轮圆周弧面（虚线）上。
b) 制动系统处于开闸状态，松开锁紧制动瓦两侧螺栓M8的螺母M8（19），调节螺栓M8（18），用塞尺检测闸带与制动轮两弧面间隙，注意该间隙应该调整至上下均匀，然后用螺母M8（19）锁紧螺栓M8（18）。
1.3 开闸同步性调整：
a) 观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。
b) 边调整边观察，直到同步。合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步。调整同步开始时应记好标尺（20）位置，调好后核算制动力矩，均满足后，将与压紧螺母M20（15）和锁紧螺母M20（16）锁紧。
1.4 制动力调整：
a) 曳引机制动力调整，左右两侧应分别进行调整，严禁同时进行。待一端调整结束，将相关部件锁紧后再进行另一端的调整。
b) 对已安装钢丝绳、轿厢及对重等的曳引机，调整其制动力时，要求对重放置于对重缓冲器时进行以下操作。
c) 首先将压在弹簧座（14）端的压紧螺母M20（15）和锁紧螺母M20（16）松开，使制动弹簧处于自由状态，然后扳动压紧螺母M20（15），使弹簧座（14）紧靠在弹簧自由端面上，受微力，将此位置作为弹簧压力的调整基准点，顺时针转动压紧螺母M20（15），以获得足够的制动力。普通情况下制动力矩取曳引机额定转矩的2.5倍，以下是GTW2制动弹簧参数表:
|
线径(mm) |
自由长度(mm) |
有效圈数(N) |
中心径(mm) |
弹簧刚度(N/mm) |
|
9 |
105±0.5 |
6 |
42 |
144.8 |
1.5 鼓式制动器的拆卸
a) 用呆板手（24mm）将制动器行程调整螺栓M16上的螺母M16（8）松开，再松出螺栓M16（7），松出另一侧的螺栓M16。
b) 用内六角扳手（8mm）将固定制动器的四件螺钉M10松开。
c) 将制动器转过一定角度（防止碰撞微动开关），再将制动器从曳引机电磁铁安装架（9）上取下，放到平地上进行拆解维护。
d) 用十字螺丝刀将固定微动开关支架的两件螺钉M4松开，拆下微动开关支架（包括微动开关），拆下另一侧的微动开关。
e) 用内六角扳手（4mm）松开固定静铁芯的四件螺钉M5。
f) 拆出静铁芯，若无法拆出，用拆下的两件螺钉M5，拧入静铁芯的工艺孔将静铁芯顶出壳体，再将静铁芯和动铁芯取下。
1.6 动静铁芯维护
a) 确认动铁芯有无严重的磨损，生锈，如有生锈使用600mm以上的细砂纸打磨处理（生锈一半以下做打磨处理，一半以上做更好处理）。
b) 用干净棉布将动铁芯表面擦拭干净，用油布擦拭动铁芯表面。
c) 清洗另一侧的动铁芯与静铁芯（注意两侧的动铁芯与静铁芯不可混装）。
1.7 制动器的组装
a) 将动铁芯与静铁芯装入制动器壳体，确认静铁芯上的安装微动开关的螺孔在上部，用四件螺钉M5紧固。装配另一侧的动、静铁芯。
b) 将微动开关支架（包括微动开关）装上制动器静铁芯，用两件螺钉M4紧固，装配另一侧微动开关。
c) 将制动器放上曳引机的电磁铁安装架，再用四件螺钉M10紧固。
d) 制动器的调整详见3.1-3.4节。
1.8 微动开关的调整
将制动器通电松闸，将塞尺（0.5mm）塞入微动开关球头与制动臂之间，调整制动器额微动开关位置至触点刚好动作，紧固微动开关。
进行制动系统调整前，需将电梯慢车开至上端站（空载），且将对重放到缓冲器上（空载），否则可能发生溜车事故。制动系统的维护需专业人员操作。
所需用到的工具：内六角扳手（一套），呆扳手（7mm，13mm，24mm，30mm），一字螺丝刀，十字螺丝刀，塞尺，百分表，干净棉布，软质垫板。
1.1 开闸间隙调整：
a) 调整制动臂上螺栓M16（7）位置，与制动器的导向轴相接触。
b) 制动系统处于开闸状态，用塞尺测量是否有足够的开闸间隙，闸带弧面与制动轮弧面的间隙为0.1～0.3mm。若间隙不在范围内，制动器断电抱闸，调节螺栓M16，复测闸带弧面与制动轮弧面的间隙，调整合格以后用螺母M16（8）锁紧螺栓M16。
1.2 制动瓦的调整
a) 制动系统处于抱闸状态，制动弹簧（12）会产生足够的压力压紧制动臂（1），此时闸带（22）的弧面紧贴在制动轮圆周弧面（虚线）上。
b) 制动系统处于开闸状态，松开锁紧制动瓦两侧螺栓M8的螺母M8（19），调节螺栓M8（18），用塞尺检测闸带与制动轮两弧面间隙，注意该间隙应该调整至上下均匀，然后用螺母M8（19）锁紧螺栓M8（18）。
1.3 开闸同步性调整：
a) 观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。
b) 边调整边观察，直到同步。合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步。调整同步开始时应记好标尺（20）位置，调好后核算制动力矩，均满足后，将与压紧螺母M20（15）和锁紧螺母M20（16）锁紧。
1.4 制动力调整：
a) 曳引机制动力调整，左右两侧应分别进行调整，严禁同时进行。待一端调整结束，将相关部件锁紧后再进行另一端的调整。
b) 对已安装钢丝绳、轿厢及对重等的曳引机，调整其制动力时，要求对重放置于对重缓冲器时进行以下操作。
c) 首先将压在弹簧座（14）端的压紧螺母M20（15）和锁紧螺母M20（16）松开，使制动弹簧处于自由状态，然后扳动压紧螺母M20（15），使弹簧座（14）紧靠在弹簧自由端面上，受微力，将此位置作为弹簧压力的调整基准点，顺时针转动压紧螺母M20（15），以获得足够的制动力。普通情况下制动力矩取曳引机额定转矩的2.5倍，以下是GTW2制动弹簧参数表:
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线径(mm) |
自由长度(mm) |
有效圈数(N) |
中心径(mm) |
弹簧刚度(N/mm) |
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9 |
105±0.5 |
6 |
42 |
144.8 |
1.5 鼓式制动器的拆卸
a) 用呆板手（24mm）将制动器行程调整螺栓M16上的螺母M16（8）松开，再松出螺栓M16（7），松出另一侧的螺栓M16。
b) 用内六角扳手（8mm）将固定制动器的四件螺钉M10松开。
c) 将制动器转过一定角度（防止碰撞微动开关），再将制动器从曳引机电磁铁安装架（9）上取下，放到平地上进行拆解维护。
d) 用十字螺丝刀将固定微动开关支架的两件螺钉M4松开，拆下微动开关支架（包括微动开关），拆下另一侧的微动开关。
e) 用内六角扳手（4mm）松开固定静铁芯的四件螺钉M5。
f) 拆出静铁芯，若无法拆出，用拆下的两件螺钉M5，拧入静铁芯的工艺孔将静铁芯顶出壳体，再将静铁芯和动铁芯取下。
1.6 动静铁芯维护
a) 确认动铁芯有无严重的磨损，生锈，如有生锈使用600mm以上的细砂纸打磨处理（生锈一半以下做打磨处理，一半以上做更好处理）。
b) 用干净棉布将动铁芯表面擦拭干净，用油布擦拭动铁芯表面。
c) 清洗另一侧的动铁芯与静铁芯（注意两侧的动铁芯与静铁芯不可混装）。
1.7 制动器的组装
a) 将动铁芯与静铁芯装入制动器壳体，确认静铁芯上的安装微动开关的螺孔在上部，用四件螺钉M5紧固。装配另一侧的动、静铁芯。
b) 将微动开关支架（包括微动开关）装上制动器静铁芯，用两件螺钉M4紧固，装配另一侧微动开关。
c) 将制动器放上曳引机的电磁铁安装架，再用四件螺钉M10紧固。
d) 制动器的调整详见3.1-3.4节。
1.8 微动开关的调整
将制动器通电松闸，将塞尺（0.5mm）塞入微动开关球头与制动臂之间，调整制动器额微动开关位置至触点刚好动作，紧固微动开关。
